其一，其他原材料也是这种方式，统一招标，压价。

使得原材料的价格，在经济危机超低价的基础上，再度打了9折！

没办法，9月份经济危机一爆发，整个第四季度，就没多少工程开工。

已经开工的，很多也都停工，烂尾，比比皆是。

大家都在喝西北风。

明年第一季度也是如此。

直到明年第二季度，才会开始复苏。

明年下半年才是火热的时候。

因此，钢材，水泥，包括人工价格，接下来半年都是最低。

直到明年5月份，6月份，才开始暴涨，下半年节节攀升。

不过王君山反其道而行，11月份以最快的速度敲定未来国际大仓事宜。

然后看地方进度，12月能走完程序，12月就动工。

12月走不完程序的，就明年一月份。

钢结构大仓能缩短30的建设工期，基本上半年内就能完工。

如此一来，等到明年下半年各种材料开始上涨，人力成本开始上涨的时候，未来国际大仓已经完工了不少。

没完工的，也基本到了尾声，根本不受影响。

进度最快的，明年年中都能投用了。

随着未来电商各个业务的相继爆发，现有的仓储越来越捉襟见肘。

单是小件都有些不够用了，更何况大家电还没爆发。

到明年更加不够用，正需要十几个国际大仓，迅速投用，解决存储危机。

若是无法及时投用，明年还得租赁更多仓储中心，租赁成本也不是一个小钱。

当然，若是十几个国际大仓全部投入使用，未来电商自己用不了怎么办？

这也好说。

大可以租赁给第三方，租赁给其他b2c电商平台，或者c2c的商家。

此外，未来物流也会同步上线。

到时候可不只是配送未来电商的商品，还会上线揽收寄件服务，增加收入。

用户需要寄件，直接微信下单，未来物流快递员会上门取件，邮寄。

没错，前世京东物流的模式。

物流仓储非常烧钱。

正是因此，京东物流年年亏损，入不敷出。

最后东哥亏急眼了，京东物流独立出来，上线揽件寄件服务，借此赚了不少。

但可惜，京东做的太晚了，2017年才开始试点。

而王君山不同，明年未来物流上线，立即开始面向第三方商家和个人推出揽件，寄件业务。

凡是未来物流覆盖的地方，都会同步上线。

毕竟国际大仓都配备了，物流体系都打通了，快递员都养起来了，那么多支出，不多赚一分钱，都说不过去！

王君山的原则，就是资本运作，少垫资，多盈利！

看着王君山的操作，京东如临大敌。

刘董都坐不住了：

“唯品会先强势进军3c和家电领域，击穿我们京东的核心护城河。”

“如今又布局十大国际大仓，完全是冲着大家电来的，冲着我们京东的命根子来的！”

其他高层很是赞同

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