是碾压的差距，哪怕它没有接入ai、自动驾驶等技术，哪怕对翟达来说能看不能用。

因为下不了应用，连不了网，目前是2g时代，而这台车最低也只能连4g，至于什么入网许可更不用说了。

该如何表达这种软件上的巨大差距呢？

24年和08年，到底差了多少？。。

这就是时代的巨大差距。

为什么翟达一直懒得换手机？

因为这个时代最高端的手机，在他眼里甚至比不过24年一两百的老年机。

还不如就山寨机用着，至少有感情加分。

：音量还大！

这台帕拉梅拉上，放2024一点不出彩，放在2008能掀翻天的“小秘密”，多得很。

车机系统，哪怕是车载的异化版安卓、苹果，领先当下十五年。

车硬件，里面电池、电机、电控、变速箱也是至少领先十年的。

倒不是说他翟达要去造汽车，那是个相当复杂的体系，堪称现代工业的集大成者，但若是能“抠”出点东西，也是极好的。

全身都是宝，且没有专利：

翟达将思路整理了一下，但依旧有一种摸不透的模糊感，感觉哪哪都能做点事，实际上却文无从下手。

有些东西并非拿到实物就能逆向出“制造技术和工艺”

他觉得这是因为自己对“工业”的了解不够深入，自身知识储备和能量不足造成的。

这样一辆车如果落到比亚蒂手里，估计分分钟开整，但对他来说，准备工作不足。

翟达沉吟片刻，看着书桌上整理出来的信息。

蹦迪灯照耀下的大脑快速思索着最后写下了一个期限。

2013

在他的模糊感知里这些技术领先10-15年，但这是大众认知，人家公司内部肯定有迭代和技术储备，需要往前推五年，再考虑到自己“抠”也需要时间，所以保险起见，再往前推5年。

13年，这个时间点之前都可以，再往后技术价值就会越来越低，到最后一文不值。

马上就09年了，相当于还有四年，以自己的发展速度：

这不是轻轻松松么？！

喷喷喷

先不慌，这辆车是个宝库，但却不是非得走的道路，只要不断强大自身就好了。

远处的山峰远不止一座，自身越强，可选的路口也就越多。

况且：也不是非要用“技术人员”的思维方式去看，也可以从“企业家”思维看呀，他不需要成为“全才”去研究方方面面，聚集一帮足够有天赋的人就可以了。

先沉淀个一星期，给“魔改”一个合理的时间跨度，然后问问吴越能不能摆平一辆“进口黑车”。

他可以和吴越分享大部分信息乃至秘密，但不包括系统，总要有个合理的解释。

再之后，他就可以开着不存在这个时代的帕拉梅拉上路了。

在哈工大的校园里遛一遛：：不是我翟某人硬要装逼。

是系统逼我的！

对了，还得打个电话问问江小白。

翟达掏出山寨机，打给了自己的“校内专属外挂”。

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