于“末流”，但研究院和国家都很清楚汽车产业新时代的契机，已经被敲开了。

研究院扎扎实实地站在了国内汽车产业新时代的顶点，一举一动都会影响这一国家战略。

东阳，蔚蓝之眼，汽车事业部会议室中。

翟达看着ppt上的舆论反馈，笑道：“本以为年末没啥事儿了，没想到还有节目看，挺好的，这帮闲得蛋疼的，什么事儿都要插一脚。o三?叶{′屋μ !首¤发·”

有些公知跟汽车没有一根鸡脖毛的关系，估计“雾灯”按钮在哪都不知道，也要来说两句。

李海莉笑道：“有时候舆论想要定制”是很难的，但若大方向对了，其他交给网友发挥即可。”

她负责的公共关系部，不只需要监督“汽车事业部”的舆论情况，但有翟达参与的会议，李海莉总是尽可能亲自汇报。

迄今为止，公共关系部总人数已经接近400人，是能察能打的全球专业团队，对研究院所有领域进行舆论支持。

一直隐身潜水的俞小白举手道：“什么是蛋疼？”

翟达面色不变，在外面他是不可能和俞小白搭话的。

假装打电话也不行，林舒遥那次的惨痛教训历历在目。

这几日翟达也渐渐习惯了俞小白的尾随，虽然他开通了其跟着乌鸦逛逛的的权限，但她还是更喜欢跟着翟达。（投影需要至少一个锚点”）

这时负责销售的主管上台，继续汇报情况。

“目前欧洲交付有序进行中，不过缺口依旧很大，各国经销商都发函希望加强运输数量，我们已经联系了招商轮船，希望增大运力，那边正在调度，不过上限不高。”

“加之新订单数量也不少，欧洲各国加起来，每天都有400—500辆订单，月销量破万很容易，未来还会更多，但我们的运力最多只有8000辆每艘。”

毕竟是特种船只，保有量有限，面对突然爆发的须求，运力不足也很正常。

研究院相当于吃下了原本滚装运力的所有“富馀”，再想多，就要提价或者挤压别人的空间，反正船不是一下就能造出来的。

翟达指了指屏幕上的表格：“订购自己的滚装船需要多长时间？我记得也不贵。”

也就六七个小目标

“20—25个月。”

翟达挑了挑眉：“好鸡脖离谱的数字”

两年时间我自己造都够了。

造船的想法又冒了出来，不过今年已经有太多新开业务，许多反馈还未彰显，研究院的上一轮蓄势，打出去的拳头有些还未看到战果。

收一收线头为好。

俞小白立刻又举手道：“什么是鸡脖？”

翟达：

不是你的关注点总这么奇怪么？

翟达直接一个隔空脑瓜崩，给俞小白弹成了抱头蹲防。

会议结束后，翟达带着林舒遥离开，他们接下来要去一场年会。

研究院至今，员工总人数已经超过13万。

其中，各个一线工厂占据了7万人左右，汽车事业部投产后，占比快速提升。

剩下六万中，大致五万人是研发技术团队，一万人是支持性岗位，如行

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