已经超过了1000台

“是啊数量有点超预期，有点头疼，目前预计车展结束后，订单可能会在3000台左右。”

定价还是低了或者说2011年的欧洲还没那么穷。

这数字不上不下的，他其实希望造车在“初期”，能够尽可能维持“低耗运转”。

有个一两百订单，慢慢做得了，我们主打意识形态。

做少少的车子，搞大大的活动多馀的精力搞营销不好么？

他想学习后世的贾老板，没车照样吆喝好几年，声音一年比一年大

结果三天爆单1000订，即便有反悔的也很麻烦啊。

万罡大佬那边笑嗬嗬说道：“有什么困难翟总一定及时反馈，我们有针对汽车工业的专项贷款信道，只要产能拉起来，一切问题都能克服！”

翟达：等等我好象一开始没打算量产呀？

是不是哪里不太对？

挂了电话，翟达叹了一口气，

虽然造车早就计划好了，但步调有点比他想象的快属于是手牌还没戴，敲门声就响起了。求¨书~帮? _更-新最￠快\

而且外面站了一排人。

“罢了，反正欧洲人应该已经习惯慢节奏了，等着吧”

建厂成熟之前，一个月能搞出七八辆撑死了。

他倒不怕半手工成本高，毕竟这也是学习工艺，培养造车人才的过程。

林舒遥递上一份报告，是李海莉的公共关系部提交的舆情反馈：

“国内媒体也闻风而动了，各大媒体转载众多，点击量居高不下，不过我看了一下，职业车评人和专业汽车媒体好象对此反响平平。”

翟达挑了挑眉：“正常，这些人正在等爸爸呢，看看有没有谁充值让他们说两句。”

这个“爸爸”也可以是研究院，花点钱让他们唱唱赞歌，也可以是其他传统车企，让他们跳出来骂两句。

但没必要多馀这点操作，小丑路边蹲着就可以了，主战场根本不在国内，

多馀的经费，邀请欧洲的环保少女们来参观开party不香么？

翟达不由想到李海莉转发丶新传回来的环保活动效果反馈。

包含大量照片，p4丶avi丶wv

这里不得不说一句，李海莉并没有指示这些人搞得这么奔放，但快乐教育总是能让人朝着“放飞自我”的方向狂奔。

以至于翟达都没敢看完那些资料。

他害怕网警顺着网线给他打电话来着：

事实证明，无论中外，那些叫的最大声的：

既没有进步，也没有觉醒，只是比较好骗罢了。

“慢慢来吧，静待发展即可，另外远赴法国的员工们也辛苦了，以公司名义发一笔奖金。”

远赴重洋，异国他乡，可是真不容易，有两个工程师甚至随船海运，飘了20天。

这两人得翻倍发。

而巴黎车展结束后，部分人也不会就此返回，车子好不容易运过去了，在欧洲还有几个零散活动，总周期可能超过两个月，不可谓不辛苦。

团队落地就被偷了两个手机，再加之离开【枪决老榆】buff的那种不得劲儿

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